خدعة "السكة الحديد"| قطارات الصعيد: عربات أقل راحة.. أغلى ثمنًا زيادة

📌 في 17 يوليو الجاري أصدرت وزارة النقل بيانًا تُعلق فيه على الانتقادات التي وجهها لها بعض مستخدمي قطارات خطوط الصعيد، بسبب استبدال عربات VIP من بعض القطارات بعربات أخرى "درجة ثانية القطار الروسي" أقل راحة وأعلى تكلفة.

◾ رفضت "النقل" اتهامها بتهميش أهالي الصعيد، مؤكدة أنها استبدلت بعض العربات فقط "نظرًا للإقبال الشديد على العربات (الروسي) لما توفره من وسائل راحة"، دون التعليق على ارتفاع الأسعار. 

◾ كشفت تعليقات المتابعين على بيان "النقل" على صفحتها الرسمية بمنصة فيسبوك، وكذلك على صفحة رئاسة مجلس الوزراء، عن غضب واستياء كبيرين بين أهالي محافظات الصعيد المتضررين، فيما تجاهلت الجهات الرسمية الرد. 

➖ في التقرير التالي، يرصد فريق #متصدقش كيف أرهقت قرارات وزارة النقل ركاب قطارات الصعيد، عبر استبدال بعض عربات الـ"VIP" بعربات أقل في الدرجة والراحة بأسعار أعلى، دون مراعاة طول مسافة الرحلة، والأوضاع المادية لأهالي محافظات الجنوب التي تتجاوز نسب الفقر في العديد منها 50%. ⬇️⬇️

⭕ درجة أدنى بسعر أعلى 

◾ استبدلت هيئة السكة الحديد بعض عربات قطارات الـVIP التي تخدم خطوط الصعيد، بعربات من طراز الدرجة الثانية المكيفة الروسي الأقل جودة وبسعر أعلى.

◾ العربات المعروفة باسم "TOP VIP" يتم تصنيعها في مصر بالاشتراك مع إحدى الشركات الصينية بنسبة مكون محلى تعدت الـ 40%، ودخلت الخدمة لأول مرة في عام 2016.

◾ الاستبدال حدث لعربات القطارات الأكثر استخدامًا من قِبل أهالي الصعيد، وهي: رقم 2006، و2014، و2015 العاملة على خط القاهرة – أسوان والعكس، بالإضافة إلى القطار 2007 الذي يعمل على خط أسوان – الإسكندرية. 

◾ عربات قطار 2006، كانت قبل قرار "الهيئة" في 8 يوليو الماضي، من نوع "VIP"، بسعر 335 جنيه للدرجة الأولى، و215 جنيه للدرجة الثانية، ارتفع سعرها بنسبة 155.8%، إلى 550 جنيه بعد القرار، بعدما أصبحت "درجة ثانية فاخرة".

◾ كما ألغت "الهيئة" أيضًا عربات الـ"VIP" في قطارات 2014 و2015، واستبدلتهم بعربات "الثانية الفاخرة".

◾ قَلّص قرار "الهيئة" الأخير الخيارات المتاحة أمام ركاب (القاهرة - أسوان) لاستقلال العربات الـ"VIP"، بعد إلغاء العربات تلك، فيما لا تزال متاحة بقطارات أخرى.

◾ عبر العديد من أهالي الصعيد عبر مواقع التواصل الاجتماعي عن تفضيلهم لـ"الـVIP" أكثر من "الروسي"، لكونه أكثر راحة وأفضل سعرًا. يصف سيد* من أسوان لـ#متصدقش الأخير بـ"جحيم لأهالي الصعيد، وبالأخص لأسوان، لأن الرحلة من القاهرة إلى أسوان تستغرق أحيانًا 16 ساعة.. (و) الكراسي ضيقة وعمودية بشكل مزعج".

◾ كما أصبحت تذكرة الدرجة الثانية القطار الروسي من أسوان إلى الإسكندرية أو العكس (2007)، تُباع الآن بـ700 جنيه بعد تحويله لـ"الثانية الفاخرة" بدلًا من الـVIP، بنسبة ارتفاع 122% عن سعر تذكرة الـVIP، القديمة الدرجة الثانية التي كانت تبلغ 315 جنيهًا، وذلك وفقًا لموقع حجز التذاكر الرسمي لهيئة السكة الحديد.

⭕ "مكيف الصعيد".. زيادة تصل 1263% خلال 10 سنوات

◾ ظلت أسعار تذاكر القطارات المكيفة ثابتة تقريبًا منذ 2007 حتى جاءت الزيادة الأولى في عهد الرئيس عبد الفتاح السيسي في 2015.

◾ ارتفعت أسعار جميع تذاكر القطارات حينها، وأصبحت تكلفة الكرسي في الدرجة الأولى من القاهرة لأسوان 132 جنيهًا ارتفاعًا من 109 جنيه، و67 جنيهًا للدرجة الثانية بدلًا من 55 جنيه.

◾ ارتفعت أسعار التذاكر على مدار السنوات الماضية أكثر من مرة، على عشرات من القطارات العاملة على خط القاهرة - أسوان، حتى وصل أقل تذكرة درجة أولى مكيفة إلى 380 جنيهًا، فيما يبلغ سعر أعلى تذكرة درجة أولى 900 جنيه لقطارات التالجو.

◾ أي خلال 10 سنوات، ارتفع سعر تذكرة الدرجة الأولى بنسبة تتراوح بين 248%، وحتى 726%.

◾ ويبلغ أقل سعر لـ"الثانية المكيفة" في يوليو الجاري 245 جنيهًا، فيما يصل أعلى سعر تذكرة درجة ثانية إلى 750 جنيهًا لقطار "التالجو"، بنسب زيادة تتراوح بين 345.5%، وحتى 1263%.

⭕ لم يتبقَّ خيار أمام أهالي الصعيد

◾ يؤكد عدد من سكان الصعيد، في حديثهم مع #متصدقش، أن خيارات السفر المريح تقلصت بشكل بعد قرار هيئة السكة الحديد.

◾ ويقول الأهالي إنهم أصبحوا محاصرين بين خيارين كلاهما غير مُرضٍ: القطار الروسي الذي يفتقر إلى الراحة ولا يناسب كبار السن والذين يعانون من أمراض في العمود الفقري، والقطار الإسباني الذي لا يختلف عنه كثيرًا في مستوى الخدمة. 

◾ وفي ظل غياب البدائل المناسبة، لم يتبقَّ أمامهم سوى اللجوء إلى قطار "التالجو"، رغم أسعاره المرتفعة التي تفوق قدرتهم المادية، وتتراوح أسعار قطار التالجو من القاهرة ومحافظات الصعيد، بين 350 جنيهًا و900 جنيهًا حسب المحافظة، ودرجة القطار.

◾ ورغم أن القطار تروج له الحكومة كقطار فائق الراحة والسرعة، إلا أن العديد من الركاب يرون أن الخدمة لا توازي الأسعار، خصوصًا في الرحلات الطويلة التي تمتد لأكثر من 14 ساعة، حيث لا تكون المقاعد مريحة إلا في فئة "قطار النوم (الأعلى سعرًا)".

◾ يدفع ذلك أهالي الصعيد إلى اللجوء، إلى خيار الأتوبيس الذي طالما تجنبوه لارتفاع سعره. "أنا مسافر قريبًا إلى القاهرة، وإذا وجدت أن تذكرة القطار الروسي الدرجة الثانية بـ 550 جنيهًا، والتالجو بـ 750، فسأفضل السفر بأتوبيس سوبر جيت بـ500 جنيه، على الأقل هو أَريح من الدرجة الثانية الروسي"،  يقول سيد*، المقيم في أسوان.

◾ ويضيف: لا يُعقل أن يأتي وقت تُصبح فيه أسعار الأتوبيسات التابعة للشركات الخاصة، أرخص من تذاكر قطار الصعيد الحكومي"، وهو ما أتفق معه عمر* من الأقصر، قائلًا لـ#متصدقش: "منذ زمن بعيد وأهالي الصعيد يعتمدون على القطار لأنه الأرخص، كونه وسيلة حكومية مدعومة أو غير هادفة للربح".

⭕ مزيد من "قَطمة الضهر" 

◾ تصدّرت محافظات الصعيد قائمة أفقر المحافظات في مصر بحسب أحدث بيانات قدمها الجهاز المركزي للتعبئة والإحصاء في بحث الدخل والإنفاق لعام 2018.

◾ بلغت نسبة الفقر في أسيوط 66.7%، تلتها سوهاج بنسبة 59.6%، ثم الأقصر بـ55.3%، والمنيا بـ54%، وأسوان 46.2%، وفي قنا بلغت النسبة 41%، وفي بني سويف 34.4%، والفيوم 26.4%. 

◾ ومن المتوقع أن تكون تلك النسب زادت بعد تأثر مصر بتبعات جائحة كورونا والأزمة الاقتصادية منذ عام 2022.

◾ يرى الخبراء أن هذا الواقع يعود إلى تحيّز سياسات الدولة لصالح المدن، مما أدى إلى تأخر واضح في التنمية الريفية، بحسب مقال سابق للدكتورة هويدا عدلي رومان، أستاذ العلوم السياسية بالمركز القومي للبحوث الاجتماعية والجنائية، نُشر في مارس 2020 بمركز حلول للسياسات البديلة التابع للجامعة الأمريكية.

◾ وتُقدّر بيانات "اليونيسف" أن نحو 43% من سكان ريف صعيد مصر يعيشون في فقر مدقع (غير قادرين على توفير الاحتياجات الأساسية من طعام وشراب)، ما يبرز الفجوة الاجتماعية بين المركز والهامش، بحسب تقرير صادر عام 2024.

◾ "في كل مرة تزداد فيها أسعار القطارات، يكون الأمر بمثابة "قَطمة ظهر" لكل أهالي الصعيد، لأنهم الأقل حظًا في الحصول على الخدمات الأساسية والوظائف في محافظاتهم، مما يدفعهم إلى التنقل المستمر إلى محافظات المركز، مثل القاهرة الكبرى والإسكندرية"، يقول عمر* المقيم في الأقصر. 

⭕ الضرر يطول الطلبة المغتربين

◾ ليس أهالي الصعيد وحدهم هم المتضررين بقرار هيئة السكة الحديد، في حديثه مع #متصدقش، يقول عبد الرحمن علي من دمنهور، الذي يدرس بجامعة قنا، إنَّ معظم الطلبة في جامعته هم في الأساس مغتربون من محافظات بحري.

◾ ويُضيف: كانوا يعتمدون على القطار 2007 في السفر نحو مرتين شهريًا، ذهابًا وإيابًا، لذلك  شكّل إعلان تحويله من قطار VIP الى درجة ثانية صدمةً كبيرة له.

◾ يعلق عمر*، المقيم في الأقصر لـ#متصدقش، أنه "من غير المنطقي سحب بعض قطارات الـVIP من أهالي الصعيد، ومنحها لركاب خط الإسكندرية الذين لا يحتاجون القطار بنفس الدرجة؛ إذ أن زمن رحلتهم نحو 3 ساعات فقط، فلذا من المفترض أن تكون لنا الأولوية في تخصيص القطارات المريحة.

◾ قرار هيئة السكة الحديد بتعديل عربات القطار ورفع الأسعار، لم يقف عند خطوط الصعيد فقط، بل امتد أيضًا إلى خط القاهرة – الإسكندرية، الذي نُقلت إليه عربات قطارات الـVIP.

 ◾ارتفعت أسعار قطاري 901 و914 – اللذين يعملان بين القاهرة والإسكندرية، من 80 جنيهًا للدرجة الأولى و65 جنيهًا للدرجة الثانية، إلى نحو 165 جنيهًا للدرجة الأولى و130 جنيهًا للدرجة الثانية في العربات الـVIP التي نُقلت إلى ذلك الخط، وفقًا لموقع حجز التذاكر الرسمي لهيئة السكة الحديد، بنسبة ارتفاع نحو 100%.

◾ اللافت أن هذه الأسعار تجاوزت أيضاً أسعار تذاكر قطارات الـVIP التي كانت تعمل على نفس الخط قبل نقل العربات، والتي كانت تُقدر بـ145 جنيهًا للدرجة الأولى و115 جنيهًا للدرجة الثانية.